机械市场|9月汽车库存预警指数回落警戒线

   更新日期:2017-03-26     来源:建材之家    作者:机械之家    浏览:37    评论:0    
核心提示:警惕进口车库存严重供大于求9月汽车库存预警指数回落警戒线□ 本报记者 王 辉自6月以来,经销商库存预警指数已连续3个月超过警戒线,进入9月,出现好转。10月8日,记者从中国汽车流通协会获悉,今年9月汽车经销商库存预警指数为45.8%,比上月下降了6个百分点,在警戒线水平以下,进入正常区域,经销商库存压力有所缓解。与8月相比,市场总需求增加,销量明显增加,库存压力缓解,从业人员基本处于稳定。但

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机械之家讯:警惕进口车库存严重供大于求

9月汽车库存预警指数回落警戒线

□ 本报记者 王 辉

自6月以来,经销商库存预警指数已连续3个月超过警戒线,进入9月,出现好转。

10月8日,记者从中国汽车流通协会获悉,今年9月汽车经销商库存预警指数为45.8%,比上月下降了6个百分点,在警戒线水平以下,进入正常区域,经销商库存压力有所缓解。与8月相比,市场总需求增加,销量明显增加,库存压力缓解,从业人员基本处于稳定。

但是值得注意的是,进口车库存出现危机。

9月库存回落

“金九银十”是汽车销售的传统旺季,9月库存预警指数的环比下降与市场需求的增加有关。

9月份,市场总需求指数为60.7%,环比上升11.2个百分点。9月正式进入旺季,4S店集客量、成交率、日均销量与上月相比均有一定幅度上升,汽车市场需求明显增加。伴随着需求释放,9月经销商库存指数环比下降4.4个百分点,降至48.3%。在车市“金九银十”的有效刺激下,销量相比上月有明显增加,库存水平得到缓解。不过受经济和市场环境的影响,经销商经营状况并未有大的改观。据流通协会调查,经营状况不好的经销商比例比8月上升了2.6个百分点。

预计在2014年10月份汽车市场表现好于9月份,经销商经营状况良好,库存压力有所缓解,中国汽车流通协会建议,经销商应对市场保持理性判断,合理调控库存量,减少因库存压力带来的经营风险。数据显示,多数经销商对10月销量仍持有乐观的态度,认为下月经营状况“好”的比例由25.0%增至50.3%。据了解,今年以来,受到汽车销量增速放缓的影响,各大汽车厂商和经销商普遍面临较大压力。因此,业内人士分析认为,由汽车销量增长放缓带来的市场压力还将持续。

进口车库存不乐观

9月份车市整体库存有所好转,但是进口车市形势并不乐观。“鉴于宏观经济环境未现向好迹象,如果汽车生产企业依然维持较高的车辆供给,可能将导致进口车库存进一步增加,最终重蹈2012年4季度进口车市场因库存高企而出现调整的覆辙。”10月8日,国机汽车市场部高级经理王存在接受本报记者采访时担忧地说。

据介绍,进口车销量增速放缓始于今年6月,据悉,6月进口车销量同比增长14.26%,相对于5月的17.15%回落2.89个百分点;7月增幅再度收窄至10.88%,回落3.38个百分点。国机汽车认为,进口车销量增速持续放缓,主要是受宏观经济环境影响。

需求放缓,导致供给量持续高位运行,据中国进口汽车市场数据库的数据显示,8月进口车库存系数再次上升,达到3.7,这已经是该系数连续3个月走高,创近两年来的新高。

王存表示,警惕2012年进口汽车行业供给严重大于需求的局面在2014年再次出现。据了解,从2012年底开始,中国进口车市场进入“去库存”阶段,今年1月库存系数降至3以下。但是从今年6月开始,进口车库存再次走高,当月库存系数达到3.05。而从7月开始,这一系数超过去年达到3.42,去年7月这一系数为3.2。

据悉,目前80%的进口车代理商对市场需求过于乐观,制定了过高的任务量,致使供给不断加大,行业库存高企。按照目前进口车终端市场的价格7%左右的优惠幅度而言,并不利于进口车库存的清除。库存的不断高企,让经销商经营会非常困难,后续必将会带来终端价格混乱,厂商关系恶化。

王存说,去库存是一个痛苦的过程,进口车行业不希望出现“一年高供给,一年去库存”的剧烈波动的市场。要想尽快走出这样的怪圈,需要进口车代理商正确判断市场需求,及时调整供给,减轻经销商经营压力。

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