机械之家讯：自主品牌中定位中高级市场的几款车型，如奔腾B90、比亚迪M6、江淮宾悦等，就销售数据来看并不能融入该级别的市场。
事实上，高端品牌车型需要文化沉淀，所有汽车制造商都知道中高端汽车的利润率要高出来很多，这些利润主要的还是来自于文化的沉淀、品牌的沉淀，所以很多时候，我们看到一些品牌汽车性能上和性价比等方面都不必德国三驾马车逊色，但是这些产品消费者的认可就非常小，这样的情况，笔者给予的建议就是海外并购。
之前发生过很多汽车海外并购案例，成功的有吉利汽车并购沃尔沃汽车(微博) 等，失败的案例包括庞大汽车、青年汽车并购萨博汽车失败等，笔者认为，海外并购主要关注三点：体系、标准和品牌，这三者是并购的关键，体系决定了购买来的汽车能否运行下去，标准决定了购买的企业还能否输血复活，品牌则决定了让我们缩短时间进入此前的市场范畴。当然我们也看到，一些刚成立不久，上述三个方面都不完善的汽车企业，在中国进行兜售，这样的企业购买则属于仁者见仁、智者见智了。
当然，如果没有相应的海外并购，发展中高端汽车车型，这些可能需要更多的时间去进行慢慢发掘，这些点综合起来，逐步试探市场也是这种积累的必然过程。
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