机械之家讯：
在当前船舶市场整体低迷的大环境下，国内船配企业的日子也不好过，新接订单减少、开工不足，都在对企业形成考验。与此同时，韩国、日本等国家的船配企业正在“觊觎”中国市场，不断加大在华推广力度，希望扩大对华出口规模，由此可见，国内船配市场对国外船配企业而言仍存在着不小的商机。一方面是仍有潜力可挖的市场，一方面是来自国外的众多竞争对手，这也许可以概括船配企业目前所面临的生存环境。那么，我国船配企业该如何力保现有市场，甚至在不利的形势下努力开拓市场？笔者认为，市场是企业发展的目标，更是根本，国内船配企业应当确定市场引领的战略，确保一切技术研发项目和生产经营工作都围绕市场展开。
尽管由于行业不景气和自身规模小、研发实力弱、缺乏“拳头”产品，很多船配企业陷入了经营困境，甚至不得不倒闭或转产，但是船配市场上仍然不时会出现一些亮点。例如，中高柴油机重工有限公司顺应海工船及公务船等市场发展趋势，使研发、生产、经营等工作紧跟其步伐，今年一季度交上了接单量同比增长两倍的成绩单。此外，宜昌船舶柴油机有限公司去年6月就从广东省江门市南洋船舶工程有限公司手中承接了8台船用低速大功率柴油机订单，去年12月又一举获得长航重工金陵船厂15台柴油机批量订单。江门南洋有关负责人曾表示，正是由于相关柴油机产品具有良好的燃油经济性，可满足新型散货船的设计要求，因此其决定批量订购。事实上，如果产品能够很好地满足市场需求，那么凭借过硬的产品质量，船配企业就有望抢到订单。
至于如何跟上“市场”这根指挥棒，笔者认为，可以从三方面着手。首先，市场需要什么样的产品，船配企业就可开展相关研发。例如，国内造船企业目前正处在向节能环保船，以及大型集装箱船、液化天然气船等高端船舶和海工装备领域转型升级的过程中，对相关高端配套产品的需求不断增加，这也是国内市场令国外船配企业垂涎的主要原因。虽然技术研发是国内船配企业的薄弱之处，但与其临渊羡鱼，不如退而结网，而且从技术方面来讲，一些企业已经具备较好的基础，因此，大家应当及早确定方向，迎难而上，只有这样，才有可能逾越鸿沟。
其次，市场需要什么样的经营模式，船配企业就应着力创建。目前，一些国内企业正在积极尝试打包配套的方式。对于造船企业来说，这种模式带来的好处颇多，一来省时省力，二来减少麻烦，三来责任明确，可以避免配套件衔接中出现问题，供应商互相推诿的现象。当然，在这方面，有些企业由于产品范围广泛，具有先天优势，而有些企业因为产品单一，则面临一定的困难。为此，有意朝这个方向发展的船配企业一开始可以通过采购或与其他企业联合的方式提供打包产品，然后再努力开拓新市场，甚至可以考虑通过兼并等方式整合资源。
最后，市场需要什么样的服务，船配企业就应积极提供。船配产品面向全球销售，客户需要船配企业提供全球售后服务。由于目前国内绝大多数船配企业还没有建立起完善的全球售后服务体系，因此，在这方面，大家须加快步伐，以便打消船东在订购产品时的后顾之忧，赢得他们的信任，从而为自己带来更多的“回头客”。
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