机械之家讯：
2016年拉下帷幕，汽车工业上交全年答卷，有人欢喜有人忧。回顾一年发展，跨界造车势力不断崛起，汽车市场呈现新格局。对此，业内人士表示担忧，过热的风潮消褪后是否会留下一地鸡毛？
2016年，超出预期的整体车市增速，意味着大多数汽车企业都可以“过个好年”。这一年，自主品牌汽车强势崛起，豪华品牌继续保持高速增长，而合资企业虽整体向好，但却苦乐不均。
目前，包括东风日产、雷克萨斯、长安汽车等车企均已完成了年初既定的目标，其中包括东风风神、吉利汽车等车企更是数度上调了年度销量目标。但在一片大好的形势下，也有部分车企略显失意，包括法系汽车品牌神龙汽车、DS等，均与年初既定目标有较大差距。在新一轮的市场洗牌之后，未来的汽车市场又将呈现怎样的格局？
2016年以来，跨界造车的势力不断壮大。格力此前拟以130亿元的对价发行股份收购珠海银隆100%股权，并向格力集团等股东募资不超过97亿元。收购完成后，新能源企业珠海银隆将成为格力电器的全资子公司。在该方案宣告失败后，董明珠的“造车梦”并未熄灭。中集集团下属企业、万达集团等4家企业，以及董明珠个人同时与珠海银隆签署增资协议，共同增资30亿元，获得珠海银隆22.388%股权。
与此同时，通信设备制造商中兴通讯同样强势跨界。公司收购珠海广通客车70%股份，组建中兴智能汽车有限公司，进入新能源汽车领域，未来将围绕新能源汽车研发、设计、生产制造，以及车联网应用、大数据、自动驾驶、云计算中心的系统研发与建设运营，打造全新产业板块。
日前，位于浙江省湖州市德清县的德清经济开发区北部砂村区块的乐视莫干山超级汽车项目也已破土动工。据悉，该产业园面积约4300亩，包含汽车智能生产区、产业配套园区、体验园区等，一期项目规划投资约110亿元；一期二期项目都建成后有望实现40万辆的总产能。公告显示，乐视网联合贾跃亭、乐视控股(北京)有限公司，已与战略投资者签署《战略合作框架协议》，涉及交易规模预计超过100亿元。高调宣布造车又饱受“缺钱”困扰的乐视，在跨界造车的路上又落下了一棋子。
“资本涌入汽车产业，特别是新能源汽车、智能汽车领域存在多方面因素。一方面，新能源汽车等享受长期政策利好，产业迅速壮大；另一方面，汽车消费市场需求仍处于一定幅度增长的阶段；此外，社会投资结构的变化，在脱虚入实、抑制房地产过热等的背景下，能吸纳大量资金、风险相对可控的汽车业成为资金的偏爱”，分析人士表示。
纵观全局，汽车工业作为国民经济的支柱产业之一，2017年汽车行业政策基调或仍偏友好。嗅觉敏锐的资本正抓住这一风潮，同时也为汽车产业带来新的发展格局。不过，也有业内人士担忧过热的风潮会否留下一地鸡毛。
有车企高管表示，无论是从加工工艺还是人机工程来看，造车都有着极为苛刻的要求。不少跨界车企习惯于“短平快”，但汽车对安全和性能的特殊要求，又决定造车需要一定的积累，这可能会埋下一定的矛盾和危机。
摆在跨界车企面前，除解决资金困扰之外，还得抓紧时间，拿出一款能满足消费者出行需求的车型。另外，在真正实施造车之前，跨界造车企业还需获得新能源汽车生产资质。截至目前，仅有北汽新能源、长江汽车、前途汽车、奇瑞新能源、敏安汽车、万向集团和江铃新能源在内的七家企业获得纯电动乘用车生产资质。
正如中国汽车工程学会理事长付于武表述的那样，未来汽车不是谁颠覆谁，汽车产品正在向电动化、智能化和轻量化转变，需要跨界车企和传统车企发挥各自优势，协同共赢。
(来源：中国智能制造网)
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