机械之家讯：“目前，我国汽车零部件企业国际化发展不均衡，仅有少数发展得不错，如均胜电子、中鼎股份等。我希望至少出现100家这样的企业。如此，中国汽车零部件在国际上就‘有戏’了。近几年，有些零部件企业虽然规模不大，但国际化步伐迈得很快，国际业务比例提升很快。”6月7日，中国汽车工业协会国际合作部主任陈元智在接受记者采访时表示。
国际化是汽车零部件企业的重要战略方向之一。历经多年发展，零部件企业国际化战略逐渐进入收获期，国际业务收入在主营业务收入中的比例有了大幅提升，对零部件企业业绩的贡献率也越来越高，增强了零部件企业参与国际竞争的实力。
15家上市公司国际业务
收入占比超过50%
记者在梳理汽车零部件上市公司2015年年报时发现，有的公司国际业务从无到有，有的公司国际业务由少到多。71家有国际业务的上市公司中，有15家国外业务收入占当期营业收入的比例超过50%，其中，以铝合金车轮出口为主的跃岭股份国际业务占比达到了93%。
从产品结构来看，企业分布集中，主要是轮胎、车轮、发动机及发动机和底盘相关铸造件，以传统汽车零部件为主，种类相对单一。
仔细分析发现，这些企业国外业务收入增多主要来自三个方面：一是零部件产品出口规模大，如跃岭股份、鸿特精密等；二是国际化市场产品配套增速快，如中原内配、万丰奥威等；三是海外资产并购增加国外业务，如均胜电子、中鼎股份等。
海外并购增强国际业务能力
2015年可谓汽车零部件行业的“并购年”，国内汽车零部件企业表现十分抢眼，通过并购获得了先进技术和高端配套资源，还拓展了海外市场份额，增强了国际业务能力。
均胜电子在2015年完成了Quin GmbH 75%的股权交割，其功能件产品借助Quin GmbH在德系高端品牌的领先地位和技术优势实现“走出去” ，进入高端整车厂的全球供应体系。截至2015年年底，均胜电子境外资产49.58亿元，占总资产的比例为43.46%。不仅如此，均胜电子不久前又收购了美国KSS和德国的TechniSat Digital Gmbh汽车业务，交易完成后，均胜电子国外资产和业务占比进一步提高。
对此，陈元智表示，汽车零部件企业要从全球视角关注自身发展，海外并购是零部件企业国际化发展的重要途径。并购既能带来财务收益，也能提升技术能力和竞争力，但风险也很大，零部件企业需注意并购企业所在国的环境、法律和文化等问题。
出口夯实国际售后市场
我国是汽车零部件出口大国，在汽车商品出口贸易中，零部件一直占据75%的大多数份额，且出口产品主要以轮胎、车轮、发动机、车身零件等产品为主。
跃岭股份主要以铝合金车轮出口为主，近几年出口占总销售额的比例都在90%以上。其产品出口到美国、日本、欧洲等全球80多个国家和地区，以差异化、个性化、时尚化等特点在国际汽车铝车轮售后改装市场形成竞争优势，2015年出口国际市场排名国内企业第六位。
2013~2015年，主要生产汽车发动机进排气门系列产品的登云股份，国外市场业务收入占营业收入的比例逐年提高，由45.87%增至54.67%，产品远销世界各地并获得了良好口碑。此外，登云股份还在美国设立全资子公司，以自有品牌在美国市场销售。
隆基机械是国内主要制动部件产品出口企业之一，其70%的产品销往国外，其中大部分进入国外AM（售后）市场，少量进入OEM（配套）市场，与国际知名零部件经销商建立了合作伙伴关系。在此基础上，隆基机械继续加强国际化发展，加大国际市场配套和高端售后市场的开拓力度。
产品配套向高端拓展
伴随国际化步伐的加快，很多零部件企业不满足于“小打小闹”的低层次配套，慢慢向着技术水平更高、产品层次更高的高端配套迈进。
中原内配是国内具有大批量生产欧Ⅴ、欧Ⅵ以上排放发动机气缸套的企业，在高性能低碳发动机方面已成为美国通用、福特、康明斯等欧Ⅴ新机型摩擦副领域的首席技术伙伴；并且进入国外整车企业的全球采购体系，与奔驰、通用、菲亚特、沃尔沃等合作开发了节能高效发动机气缸套。
万丰奥威近几年出口收入占同期主营业务收入比重超过50%，产品主要出口美国、日本、欧洲等国家和地区。旗下万丰镁瑞丁与汽车整车厂建立了长期稳定的战略合作关系，成为通用全球战略供应商、陆虎中国独家配套供应商，进入了日本丰田体系，并进一步提升了宝马、通用、福特的市场份额。
配套高端市场必须有先进的技术和过硬的产品质量，这是核心，也是基础。陈元智认为，零部件企业国际化发展既要高瞻远瞩，更要脚踏实地。从基础做起，抓产品质量、提高研发能力，具备能够与国际零部件巨人竞争的能力。
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