机械之家讯：精密减速器已然成为国产机器人产业发展的“绊脚石”。占据机器人本体制造成本三分之一的精密减速器难以实现国产化，直接导致国产本体厂商议价能力弱，使得国产整机制造成本与进口整机倒挂，竞争优势偏弱。
以汽车领域的165K弧焊机器人为例，国内企业仅采购减速器、控制器、伺服电机系统等三个核心零部件的成本就分别高达8.5万元、2万元和9万元，总计为19.5万元，而安川电机同款机器人成品的市场售价却仅为16.8万元。
但不容忽视的是，中国工业机器人市场方兴未艾，近年来国内对于机器人减速器的实际需求正在急剧攀升。高工产研机器人研究所(GGII)统计数据显示，2014年机器人用减速器耗量11.07万台，产值规模为11.18亿元，预计2015年中国工业机器人用减速器需求量将达到13.65万台，产值规模将达到11.58亿元。
巨大的市场诱惑的也迎来了国内厂商的布局，目前包括秦川机床(000837.SZ)、双环传动(002472.SZ)、大族激光(002008.SZ)、巨轮股份(002031.SZ)、恒丰泰、南通振康、武汉精华、正上科技等数家企业均在减速器国产化的道路上奋力追赶。
昨日，停牌达3个月的韶能股份(000601.SZ)公告称，公司拟向前海人寿及钜盛华非公开发行股票，募集资金将分别投向生物质发电、电动汽车智能充电等领域，以及新能源汽车和工业机器人核心部件等高端装备制造产业。
公告显示，韶能股份本次发行募集资金总额不超过32亿元。其中，8.23亿元将用于新能源汽车动力总成及传动系统项目，2.6亿元用于工业机器人精密RV减速器项目，5.12亿元和5.84亿元将分别用于电动汽车智能充电系统建设项目和韶能集团新丰生物质发电项目，同时斥资1.43亿元用于研发中心建设项目，剩余资金补充流动资金及偿还银行贷款。
韶能股份表示，在工业机器人RV减速器方面将依托控股子公司韶关宏大齿轮有限公司（以下简称“宏大齿轮”）积累的技术、人才和生产运营经验，通过引进国内外先进设备，新建工业机器人精密RV减速器生产线1条，项目建设期为30个月，形成年产精密RV减速器60,000套的生产能力。
公开资料显示，宏大齿轮专注于汽车零部件、工程机械零件和齿轮减速器的研发、生产和销售，主要产品已应用于汽车、工程机械、机器人等领域。但行业内人士透露，由于工业机器人RV减速机在寿命以及加工精度上的要求都非常苛刻，其在专机设备、材料、热处理工艺等方面要求也更为严格。
此外，韶能股份声称，宏大齿轮具有十多年在齿轮减速器的生产经验，目前为广州数控设备有限公司提供机器人传动系统零件，为项目实施提供了一定的技术基础。但广州数控相关负责人，其表示目前广州数控所用机器人RV减速器基本是采购日本的，国产的用的非常少。
国内机器人RV减速器市场需求的快速攀升是韶能股份坚定入局减速器领域的关键因素之一。根据相关机构预测，按照到2020 年我国工业机器人保有量将达到约60 万台估算，不考虑报废，未来几年我国工业机器人累计新增约40 万台。按照每台工业机器人需要3 套RV减速器保守估算，未来几年我国工业机器人用RV 减速器新增总需求约120 万套。因此，工业机器人的国产化浪潮为国产精密减速器创造出了巨大市场空间。
倘若按照上述预测数据，韶能股份的机器人RV减速器项目与减速器市场爆发时间不期而遇。但这并不意味着韶能股份的机器人RV减速器项目未来将一马平川。众所周知，机器人减速器行业一直由日企垄断，放眼全球，也极少企业介入。尽管目前国内涌现了一批诸如秦川机床(000837.SZ)、南通振康、恒丰泰、武汉精华减速等企业，但能真正导入批量化生产的企业屈指可数。RV减速器庞大的市场蛋糕非常诱人，但能否打破日企的市场垄断，尚需时日。
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