机械之家讯：近日，山东省政府发布《加快船舶工业结构调整促进转型升级的意见》（以下简称《意见》），明确提出今后一个时期，各级、各部门不得以任何名义核准、备案新增产能的造船、修船和海洋工程装备基础设施项目。
山东船舶工业产能利用率仅有50%左右
2008年以来，国际航运市场持续低迷，新增造船订单严重不足，新船成交价格不断走低。山东船舶工业发展遭遇了接单、交船、融资等方面的诸多困难，暴露出山东船舶工业结构不合理、低端产能过剩、集成创新能力不强等问题。据了解，截至2013年底，山东造船完工量居全国第五位，船舶产业年产能超过600万载重吨，产能利用率在50%左右。
“目前，山东省船舶工业已经到了不得不转、不得不调的地步。” 山东省国防科工办主任王超英表示，今年2月，山东省政府下发了《关于化解过剩产能的实施意见》，明确要求，到2017年船舶产能控制在600万载重吨，并力争通过5年努力使船舶产能利用率达到全国平均水平。
重点发展海工装备制造业
根据《意见》，山东将对船舶工业四个优势门类（即造修船、海洋工程装备、游艇制造以及配套业），按照分类推进原则，淘汰造修船低端落后产能，做大做强海工装备制造业，培育发展游艇产业，促进配套服务业由弱变强，走出一条自主研发设计为先导、以重大项目集成创新为依托、产学研用协同创新发展的转型升级之路。
海洋工程装备制造业被山东确定为重点发展的船舶工业门类。此次，山东提出了大力推进实施具备基础设计能力、市场需求量大的400英尺自升式钻井平台重大集成创新项目。山东省国防科工办船舶处调研员董文照介绍，该项目能有效聚合激活各类创新要素，推进高端海洋工程装备省内自主研发、设计、配套和总装建造。
计划培育发展游艇产业
游艇邮轮消费是下一个消费热点，抓住机遇，大力发展游艇制造业，有利于培植船舶工业新的经济增长点。《意见》提出，加快培育发展游艇邮轮产业，发挥骨干企业优势，打造游艇及核心零部件制造基地，形成世界知名品牌豪华游艇设计制造能力，同时提高大众化游艇产品市场占有率和提高本地化配套水平。目前，山东的潍柴集团通过并购意大利豪华游轮制造商法拉第，已经掌握了全球领先的游艇产业资源。
省经信委主任郭述禹表示，在船舶工业转型升级过程中，要尊重市场规律,充分发挥市场在资源配置中的决定性作用，着力转变政府职能,更好发挥政府作用，创造有利于产业转型升级的营商环境。
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