机械之家讯：奔驰设计师StefanHandt曾说，汽车照明就像装晚礼服上的袖扣，起到锦上添花的作用。我想纯白的LED灯就像新娘顶着的头纱，不仅高贵圣洁，更重要是安全。 LED，下个汽车照明潮流
自上个世纪90年代开始到现在，LED灯已经开始有取代氙气灯的势头，成为高端汽车制造商的照明新技术。因为LED技术使用更少的能源，比传统的卤素灯寿命更长，难能可贵的是以半导体原理发光的LED可以让车灯体积更小，从而给整车提供更多的设计灵活性。
在2003年北美国际车展上，大众推出了奥迪PikesPeakquattro概念车，它将前雾灯设计成窄带型，并首次装备了LED灯，这算是日间行车灯最早的雏形。近年来，无论是合资是自主品牌，低端还是豪华品牌，日间行车灯已成为很多车的标配。从开始探索并响应日行灯法规的欧盟国家来看，日间行车灯的使用的确对提高道路安全性、减少交通事故起到了积极有效的作用。对于中国这个汽车产销大国而言，行车安全已是首要问题。日间行车灯不再是一个面子性的高档配置，而真正成为一个提高安全的必备灯具。
LED头灯在前装更是精彩纷呈，也更加智能。比如奔驰2015款CLS就配备了多光束LED头灯，该技术使用了多个LED发光单元，使汽车远光灯能实现高精度照明，从而避免对会车司机造成干扰。也就是说，即便开着远光灯与对方会车，也不用担心由此造成的安全问题。LED头灯应用最快的是奥迪，基本上是全系取代之势，奥迪有名的是矩阵式LED头灯。雷克萨斯NX不仅头灯是LED，雾灯也采用LED技术。虽然LED头灯主要应用于高端车型，感觉会遥不可及，但近期也有不少整车厂商开始尝试把LED头灯下探到中高级车型，比如现代的IX35。
虽然有经济能力的车主愿意用LED照明设备来改善驾驶的安全性。不过，LED市场并不太平，价格五花八门，质量参差不齐，好的价格好的品质大家都想要，但是市场上很难有这样的东西。
三种主流灯光优缺点对比
卤素灯就像一壶陈年的酒，从1960年用于车灯的卤素灯诞生到现在走过半个多世纪，至今还生生不息，它能够长期应用于汽车有它生存的道理，最大优点是这种灯大量应用在汽车上，以致它的制造成本极其廉价。缺点是光输出效率低，照射距离短。
HID灯于上个世纪90年代早期开始应用于汽车，德国汽车制造商推动了这一技术，它的优越性是光输出效率比卤素灯高，流明是卤素灯的3倍，寿命达到3000小时，输出容易识别的白、蓝、紫色光。缺点是第一次启动需要5-7秒的时间达到全光输出。
就像HID，LED灯没有灯丝，所需电力很小，而且耐振动。LED光接近自然光，光输出的效能也是其他两种光源不能比拟的，一个1000瓦卤素灯的光效能和200瓦LED灯大致相同，使用寿命高达30000小时，是HID的10倍。缺点是市场不成熟。
关于汽车灯光色温
色温度以绝对温度K来表示，色温度在3000K左右时，光色偏黄。色温度在5000K以上时，光色偏蓝。根据不同环境选择不同色温的头灯，比如你想应付雨雾天气就选用穿透能力强的黄光，你喜欢个性美观就也可用高色温值的蓝光。还要知道一点，色温是度量颜色温度的标准，并不是度量灯的亮度。卤素灯的色温可以由2300K到7000K;HID、LED灯的色温由4200K到超过8000K;灯的色温越高，对雾和雨的穿透力越差。
LED灯光十问
1、大白天开什么灯呀，臭显摆!
日行灯不是照明灯，也不是使驾驶员能看清路面，而是为了让别人知道你的车要开过来了，是属于信号灯的范畴，这有点主动安全的味道。在北欧和北美国家，如瑞典和加拿大，因为冬季较长，而且经常下雪，所以交通部门规定，白天行车必须开灯。但或许你会说，中国又不是北欧，像一些地区整天太阳那么大有必要吗?还是有必要的，因为人眼对亮的东西比较敏感，当你会车时，如果第一时间让别人发现你，能够大大降低交通事故的几率。
2、灯一直亮，这不是耗电浪费能源么?
以新福克斯安装的LED日行灯加雾灯的二合一产品来说，它每边六颗LED，每颗1瓦，两边加起来也只不过12瓦，算上左右两边各三颗LED雾灯，总共也就30瓦。即使LED头灯也比卤素灯节能，卤素大灯单灯有55瓦、75瓦、100瓦的规格，而LED头灯多控制在40-80瓦内。此外，HID启动瞬间电流产生的瓦数会更高，单灯会冲到90多瓦。由此可见，怀疑LED费电是没道理的。
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